![\"L1090004\"](\"http:\/\/brittamachtblau.de\/wp-content\/uploads\/2016\/05\/L1090004.jpg\")
<\/a><\/p>\nWelcome to Mcity! Ampeln, Fussg\u00e4nger\u00fcberwege, B\u00fcrgersteige, Stra\u00dfenlaternen, Parkpl\u00e4tze, Fahrradwege, ja sogar Hydranten, Parkb\u00e4nke und Briefk\u00e4sten – alles scheint so, als w\u00fcrde man durch Downtown Ann Arbor schlendern. Aber im “Literati Bookstore” werden keine B\u00fccher verkauft, im Restaurant nebenan bleiben die\u00a0Teller leer und die Brauerei schenkt auch kein leckeres\u00a0Michigan Bier aus. Was wie eine Filmkulisse \u00e0 la “The Truman Show” wirkt, ist ein Forschungsgel\u00e4nde f\u00fcr autonomes und vernetztes Fahren im Norden von Ann Arbor. Letzte Woche war es zum ersten Mal f\u00fcr die \u00d6ffentlichkeit zug\u00e4nglich.<\/p>\n
Mcity ist das weltweit erste Testgel\u00e4nde dieser Art. Eine sicherere Umgebung, in der das Verhalten von vernetzten, autonomen und fahrerlosen Fahrzeugen unter realen Bedingungen getestet werden kann. Die unterschiedlichsten Verkehrs-Szenarien lassen sich hier simulieren, um die Autos an ihre Grenzen zu f\u00fchren. Sie sollen lernen, sich an die vorhandene Verkehrs-Infrastruktur mit ihren unterschiedlichsten Herausforderungen anzupassen. Wie reagiert ein Fahrzeug beispielsweise, wenn die Sicht eingeschr\u00e4nkt ist, ein Fussg\u00e4nger oder Radfahrer unerwartet die Stra\u00dfe kreuzt, es pl\u00f6tzlich keine Fahrbahnbegrenzung mehr gibt.<\/p>\n Entwickelt und errichtet wurde Mcity im Juli 2015 vom “Mobility Transformation Center” der University of Michigan. Das Center ist eine Kooperation der Uni mit dem Michigan Department of Transformation, Fahrzeugherstellern wie Ford, GM, Toyota und BMW sowie vieler weiterer Partnerfirmen, die die notwendige Technologie f\u00fcr “fahrerloses Fahren” bereit stellen. Neben “little downtown Ann Arbor” gibt es auf dem 130.000 Quadratmeter gro\u00dfen Testgel\u00e4nde Stra\u00dfenabschnitte mit verschiedenen Oberfl\u00e4chen wie Asphalt, Beton, Stein oder Schotter, mehrspurige Stra\u00dfen inklusive eines Highways, Rampen, Kreisel und Tunnel. Hindernisse, wie Baustellen, k\u00f6nnen variabel aufgebaut werden. Sogar einen mechanischer Fu\u00dfg\u00e4nger spaziert je nach Testsituation \u00fcber die Stra\u00dfe.<\/p>\n Sobald die Technologie in der kontrollierten Umgebung von Mcity getestet wurde, geht es auf die Stra\u00dfe. Bereits 3.000 vernetzte Fahrzeuge fahren auf den Stra\u00dfen von Ann Arbor. Sie sind in der Lage, sowohl miteinander als auch mit der Infrastruktur – z.B. mit Ampeln – zu kommunizieren. 2020 sollen auf den \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen im s\u00fcd\u00f6stlichen Teil von Michigan rund 30.000 vernetzte Fahrzeuge im Testbetrieb fahren.<\/p>\n “Southeast Michigan ist das Epicenter f\u00fcr Mobilit\u00e4t im 21. Jahrhundert”, sagt der Direktor des Mobility Transformation Centers, Peter Sweatman. Die autonome Mobilit\u00e4t werde die Sicherheit und Energieeffizienz im Stra\u00dfenverkehr radikal ver\u00e4ndern, verbessern. Ein “Game Changer”, wie die Amerikaner sagen. “Smart Mobility” wird die \u00fcbervollen Gro\u00dfst\u00e4dte entlasten. Der autonom gesteuerte Verkehr soll f\u00fcr einen sicheren und effizienten Fluss von Menschen und Waren sorgen. Ziel ist es auch, einen Gro\u00dfteil der schweren Unf\u00e4lle, die in den USA j\u00e4hrlich 33.000 Todesopfer fordern, zu vermeiden. Unaufmerksame Fahrer, deren Blick mehr auf dem Handydisplay als auf der Fahrbahn ist, werden dann der Vergangenheit angeh\u00f6ren.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n