{"id":3070,"date":"2017-01-13T15:53:08","date_gmt":"2017-01-13T19:53:08","guid":{"rendered":"http:\/\/brittamachtblau.de\/?p=3070"},"modified":"2017-01-13T16:53:58","modified_gmt":"2017-01-13T20:53:58","slug":"detroit-the-motor-city","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/brittamachtblau.de\/?p=3070","title":{"rendered":"Detroit – the Motor City"},"content":{"rendered":"

\"winter<\/a><\/p>\n

Foto: Walter P. Reuther Library, Archives of Labor and Urban Affairs, Wayne State University
\nFord Model T auf einer winterlichen Ausfahrt auf der Belle Isle, Detroit\u00a0<\/em><\/p>\n

Hi there,<\/p>\n

w\u00e4hrend ich die Eindr\u00fccke unserer Winterferien an die Westk\u00fcste noch auf mich wirken lasse, schiebe ich erst mal einen Beitrag aus der Motor City ein. In Detroit dreht sich gerade alles wieder um die Zukunft unserer Mobilit\u00e4t, auf der “North American International Autoshow”. In den Messehallen des Cobo-Centers blinkt traditionell viel poliertes Chrom. Aber Detroit und Michigan haben sich \u00fcber die Fahrzeugproduktion hinaus auch als globale Forschungszentren f\u00fcr autonome Fahrzeug-Technologie etabliert. Dieser Entwicklung tr\u00e4gt der Bereich “AutoMobiliD” auf der Messe Rechnung. Hier decken Hersteller, Zulieferer und Tech Start-ups die Bereiche Autonomes Fahren, Elektro-Mobilit\u00e4t und Konzepte f\u00fcr urbane Mobilit\u00e4t ab. Hier werden Technologien und Initiativen gezeigt und diskutiert, die uns zuk\u00fcnftig “bewegen” werden.<\/p>\n

Detroit also wieder. Mehr als 100 Jahre nachdem Henry Ford in dieser\u00a0Stadt das Flie\u00dfband als neuen Produktionsprozess f\u00fcr sein legend\u00e4res “Model T” etablierte, und damit den Grundstein f\u00fcr die Motorisierung der Welt legte. Die Motor City, in der das historische Herz der amerikanischen Automobilindustrie schl\u00e4gt, m\u00f6chte erneut Geschichte in Sachen Mobilit\u00e4t schreiben.<\/p>\n

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Aus den Pionierzeiten der automobilen Entwicklung sind leider nicht mehr viele Orte in Detroit erhalten. Ein Juwel hat die bewegten Zeiten jedoch \u00fcberdauert, die “Ford Piquette Avenue Plant”. Ein dreist\u00f6ckiger Backsteinbau, in dem Henry Ford 1904 mit 41 Jahren den zweiten Sitz der “Ford Motor Company” einrichtete. Das Gel\u00e4nde wird heute von der non-profit Organisation “Model T Automotive Heritage Complex” als Museum betrieben\u00a0und gilt als \u00e4lteste \u00f6ffentlich zug\u00e4ngliche Autofabrik der Welt. Trotzdem ist es ein wenig Geheimtipp, denn die meisten Detroit Besucher touren die “River Rouge Factory” von Ford, in der noch heute produziert wird. Aber wenn man sehen will, wo alles angefangen hat, wo das ber\u00fchmte Model T geboren wurde, dann kommt man hierher, ins ehemalige Herz des automobilen Detroits. Reist zur\u00fcck in die Pionierzeiten der Automobils, atmet historische Luft und hat fast das Gef\u00fchl, Henry Ford s\u00e4\u00dfe noch in seinem B\u00fcro oder t\u00fcftle im Entwicklungsraum an jenem Produkt, dass unsere Lebensweise so massiv ver\u00e4nderte wie kaum ein zweites. “From here, he put the world on wheels”, sagt einer der freiwilligen Tour-Guides und ehemaliger Ford Mitarbeiter stolz zu Beginn unserer Tour. In Kleidung jener Zeit wird hier die Geschichte erz\u00e4hlt, die den Transport und die amerikanische Industrie revolutionierte. Aber eins nach dem anderen …<\/p>\n

Dem Model T gingen verschiede Modelle voraus, aber keines war geeignet f\u00fcr die Serienproduktion. Schlie\u00dflich lie\u00df Henry Ford einen “Experimental Room” im dritten Stock des Piquette Avenue Geb\u00e4udes einrichten, wo er mit einem kleinen Team an einem neuen Model arbeitete. Endlich 1908 gelang es, das Fahrzeug, von dem der umtriebige T\u00fcftler getr\u00e4umt hatte, zu entwickeln. Es war leichter als seine Vorg\u00e4nger, g\u00fcnstiger in der Produktion, einfach zu fahren, auch auf schlechten Landstra\u00dfen oder in widrigen Wetterbedingungen, sehr stabil, und hatte f\u00fcnf Sitzpl\u00e4tze. In den n\u00e4chsten 15 Monaten rollten 12.000 (!) Model T’s aus der Piquette Avenue Plant und wurden von hier auf die Schiene verladen. Ich bin immer noch beeindruckt, das in diesen heute so nostalgisch\u00a0anmutenden R\u00e4umen tats\u00e4chlich so viele Autos – quasi von Hand – gefertigt worden sind.<\/p>\n

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Der “Experimental Room” mit Zeichentisch und Henry Ford’s Sitzplatz\u00a0<\/em><\/p>\n

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Das Model T wurde zu einem der beliebtesten Fahrzeuge und die Ford Piquette Plant schnell zu klein, um den steigenden Bedarf zu decken. Mit dem Umzug in die neu gebaute “Highland Park Plant” schlug Ford ein neues Kapitel in der Automobilproduktion auf. Highland Park wurde 1913 die erste Produktionsst\u00e4tte weltweit, die Autos per Flie\u00dfband produzierte. Die Produktionszeit eines Model T sank von 728 auf 93 Minuten. Kostete ein Fahrzeug in der herk\u00f6mmlichen Methode 700 Dollar, konnte es nun f\u00fcr 350 Dollar angeboten werden. Das machte es f\u00fcr die meisten Amerikaner erschwinglich. Henry Ford wollte, dass auch seine Arbeiter sich einen Ford leisten konnten und zahlte ihnen mit 5 Dollar pro Stunde einen drei Mal h\u00f6heren Stundenlohn als allgemein \u00fcblich. Au\u00dferdem reduzierte er die Arbeitszeit von 9 auf 8 Stunden und etablierte einen 3-Schichtbetrieb. Das Model T wurde nun rund um die Uhr produziert und zum meistverkauften Auto der Welt. Zwischen 1908 und 1927 wurden in den USA 15 Millionen St\u00fcck gebaut. Heute existieren nur noch ca. 1% aller gefertigten Exemplare. Das Konzept des Flie\u00dfbandes entstammt \u00fcbrigens nicht einem Geistesblitz von Henry Ford. Er schaute sich das Prinzip der Fertigungsstra\u00dfe auf den gro\u00dfen Schlachth\u00f6fen von Chicago ab, und kopierte es nach\u00a0monatelangen, aufw\u00e4ndigen Versuchen f\u00fcr seine Autofertigung.<\/p>\n

Trotz mehrfacher Erweiterung der Highland Park Plant, wurde Ende 1920 ein weiterer Umzug in die “River Rouge Plant” notwendig. \u00dcber die Rouge Plant, wo heute der Pick-up Truck F-150 produziert wird, dann ein anderes Mal. F\u00fcr heute mag ich es bei einem St\u00fcck faszinierender Industriegeschichte belassen.<\/p>\n

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Als wir den Geburtsort des Model T verlassen und noch einmal zur\u00fcck blicken, scheint es fast so, als w\u00fcrde Henry Ford uns hinterher schauen …<\/p>\n

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